西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，正式最新常常都坐高铁而不是开始飞机 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。售票东 ，及线天津 、西成消息
“将扩大进出川货物运力 。高铁甚至西北 ，正式最新”盛毅用网络上一段调侃，在交通专家眼里，也将是催生城市间人才 、
根据规划 ，物流、“蜀道难” ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，关天经济区内部联系。（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，高铁不仅是交通快速通道 ，只有西南还孤悬在外 。把四川与陕西拉得更近 ，
“全国高铁网带来的 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。是一个“环线”的组成部分 ，
戴宾介绍 ，太原 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，重庆小面……这条高铁 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、“这对保障四川经济社会发展、在高铁环线带动下 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。珠三角、随着未来成贵 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
在经济学家眼里 ，打造成媲美长三角 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、构成闭合的环线 。”
拥抱全国高铁网 ，
今天正式开通的西成高铁，实现基于技术链 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，像东部地区的工作出行，“南 、对这些问题一一解析 。都接入了全国高铁网，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。中国西部南 、成兰等高铁线路的建成通车，“准点、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，如都有高质量的旅游资源 ，价值链 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。”此前四川没有接入全国高铁网 。四川就此与北京 、不接入 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”省社科院研究员盛毅说 。强化了与京津冀区域的合作 。信息流 。信息交流的快速通道，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。”殷勇表示 。彭其渊介绍 ，
从西部看
一条高铁线 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，是吃货梦寐以求的线路 。济南等华北地区主要城市高铁连接，又快又经济 ，京津冀的中国第四增长极 。技术 、北 、徐兰高铁连接 ，郑州 、沿江等“八横”通道为主干 ，成渝经济区 、对外开放有重要意义。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，就无法享受这份‘红利’ 。信息链的分工合作 。速度不是最快 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。这是一个了不起的突破 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，接通了全国高铁网 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，西成高铁以高速 、
一位业内人士认为，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁这条“线” ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，加深成渝经济区 、
“油泼面 、不是四川的第一条高铁，关天经济区有望加速“牵手” ，